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高速铁路超大断面黄土隧道修建关键技术研究

点击量:5330   2013-04-24   【打印】   【关闭

      郑西高速铁路黄土隧道具有:开挖面积最大、一次建成总延长和单个隧道长度最长、首次在饱和黄土及湿陷性黄土地层修建高速铁路隧道5项世界第一。主要创新:
     1.创立了大断面黄土隧道设计方法:建立了系统锚杆的设计方法、格栅支护体系。提出预留变形量,建立了二次衬砌设计方法。
     2.开发了大断面黄土隧道施工技术:开发了新、老黄土隧道施工方法。制定了地表沉降控制技术。提出施工防排水原则及措施。
     3.建立了满足高速列车动力特性的黄土隧道工后沉降控制技术:揭示了隧底在高速列车动载下的变形规律。开发了湿陷性黄土隧道基底加固技术。
     成果形成实用新型和发明专利共13项,3项部级工法,3项企业新纪录。获铁路工程总公司科学技术特等奖1项、一等奖2项;中国施工企业协会科学技术一等奖1项;发表论文50余篇。突破了《铁路隧道设计规范》:“黄土地区的隧道,宜修建两座单线隧道”的规定。成功建成全线总长度50km的超大断面黄土隧道群,节省投资3.2亿元人民币。

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