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高速铁路平面计算理论及参数标准研究

点击量:4804   2013-04-24   【打印】   【关闭

      平面最小曲线半径是高速铁路的主要技术标准之一,其取值大小对于高速铁路的工程投资和旅客列车运行品质具有决定性的影响。研究成果以高速铁路最小曲线标准研究为主线,应用车—线耦合动力学理论和仿真分析方法,揭示了高速列车在通过曲线时速度、圆曲线半径、实设超高、未被平衡超高、轨道结构、轨道几何形位等技术参数之间的相互动力作用关系及影响规律,给出了曲线路段车体横向加速度与未被平衡超高的计算关系。
      通过高速列车旅客乘坐舒适度试验,探明了旅客舒适度与曲线参数之间的相互关系。在动力学仿真分析的基础上,研究了基于最佳车—线动力学性能的高速铁路最小曲线半径计算理论,给出了不同速度等级、不同轨道类型的高速铁路最小曲线半径技术参数及最小曲线半径标准建议值。研究成果,具有很高的学术价值和工程应用价值。
     “高速铁路平面计算理论及参数标准研究”获2011年度中国中铁科技进步一等奖;同时获中国施工企业管理协会科学技术一等奖。

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