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六沾铁路乌蒙山二号隧道修建关键技术研究

点击量:5383   2013-04-24   【打印】   【关闭

     六沾铁路乌蒙山二号隧道,根据运能要求,出口端四线车站伸入隧道610m,洞身通过以泥岩、页岩夹砂岩为主的Ⅳ、Ⅴ级软岩地层,设计开挖跨度28.42m,面积354.30m2,誉为“世界铁路隧道第一跨”。通过科研攻关,保证了该四线车站隧道的成功修建,突破了四线铁路隧道修建技术的“瓶颈”,提高了山区铁路选线及设站自由度,促进了山岭隧道设计、施工水平的进步,填补了软弱围岩中特大跨度四线铁路隧道修建技术的空白,推广应用前景广阔,社会效益、经济效益显著。在我国山岭隧道发展史上具有里程碑意义。主要创新:
     1、提出了指导大跨度隧道设计、施工的理论方法
     2、提出了适合软弱围岩四线铁路隧道的支护结构
     3、建立了适合软弱围岩四线铁路隧道的施工工法
     4、形成了适合软弱围岩四线铁路隧道的综合施工技术
     目前,成果形成实用新型专利3项,省部级一级工法1项,获铁路工程总公司科学技术一等奖1项;中国施工企业管理协会科学技术一等奖1项;省部级科学技术二等奖1项,发表论文20余篇。

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