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戮力同心大会战 激情飞扬献川藏——土建二院奋战川藏线纪实

点击量:6318   2014-08-27   【 】   【打印】   【关闭

   

  新建川藏铁路位于四川省和西藏自治区境内,东连成都枢纽,中部于邦达站接规划建设的滇藏铁路,西接既有青藏铁路、在建拉日铁路和规划新藏铁路,是我国西部地区东西向最为重要的一条铁路运输通道。线路由成都平原爬升至青藏高原,沿线地势险恶、地质条件复杂、人烟稀少、交通不便,同时还面临着高海缺氧、空气稀薄等恶劣条件,全线运营长度约1916km,建筑长度约1812km。

  欲衔锦标第一归,紧锣密鼓布阵忙。作为土建二院长期以来奋战并给予厚望的川藏铁路,是集团公司今年保开工的重点项目,也是国家寄予厚望的战略铁路项目,为了顺利推进该项目建设,土建二院自年初就紧锣密鼓的研究部署相关工作。4月18日,召开了迎接铁路建设新任务安排部署及动员会,传达铁路总公司今年铁路投资和建设安排调整建议报告,分析企业生产任务形势以及重点勘察设计项目生产计划安排,明确提出依法合规、打破常规、提高效率的工作要求;5月20日,土建二院再次召开加快推进铁路建设动员会,传达有关铁路投资和建设安排调整建议及要求,围绕确保完成所承担的川藏铁路(成康段、拉林段)等重点铁路项目任务提出要求。在大会上,院长从生产组织、技术科研、劳动竞赛、后勤保障等方面颁布七条措施,确保生产有序开展,自此,生产大会战集结号正式吹响。

  于微处乃见拼搏精神,至险境方显英雄本色。各生产所响应号召,积极调动全所资源奋战川藏线。隧道所率先在全院掀起劳动竞赛的高潮。拉林段、成康段等重点铁路隧道设计任务重,要求高,工期急,难度大;拉林段隧道全长223km,占全线总长的55.1%,先期开工段隧道比例更是高达99%,成康线隧道比重也接近70%,隧道专业设计压力极其巨大。全线地质构造空前复杂,大位错、高海拔、高烈度、高地应力、高地温等不良地质遍布全线,多条活动断裂带穿越隧道。正是由于川藏线的特殊地质条件,传统经验无法借鉴,全部参考图纸只能从零开始,而且,正当拉林线如火如荼的进行时,突发状况频频发生,由于相关专业的设计规范参数调整,本已完成的14册参考图只能从头再来,设计工作量陡然上升,为了缩短高温热水排水长度,在工期仅剩十余天的紧迫情形下,隧道所总工程师带领专业设计负责人,进行了大幅优化,先期开工工点几乎重新设计。

  面对重重困难和压力,土二隧道人不屈服、勇挑战。所领导亲自抓落实,按照轻重缓急合理安排工期,对每个工点的进度、质量实行动态管理,全程跟踪,每一个工点落实到人,每一个环节限时到天,关死后门、不留空缺。同时,根据个人特点,逐项目进行人力资源调配,充分发挥职工特长,实现人尽其才、物尽其用,最大限度做到生产任务、设计资源的最优化配置。此外,为保证全所职工可以全身心投入生产会战,所领导竭尽全力为大家提供后勤支持,解除广大职工的后顾之忧。

  蓝图四卷、画笔一杆,天下何处是难关!经过全所职工的共同努力,隧道专业在工期压力巨大,意外状况频发的困难局面下,保质保量按期交付了拉林段隧道可研修编设计工作。与此同时,隧道人以川藏铁路设计为契机,针对高海拔长大隧道通风系统、长达隧道(群)防灾救援系统及岩爆、大变形、高地温地区的机械化配套等多个技术储备相对薄弱的领域进行了深入研究和专项设计,并以此为平台,开展了14项科研立项工作,为土建二院打造科技示范一条线添砖加瓦。

  时速标准常改变,设计工作重头干。川藏线成康段地质条件复杂,总长41.184km,区间路基长度17km,路基比例41.4%。区间包含多处高边坡卵石土和不良地质路段,给设计工作带来诸多困难。针对设计时速、线路路肩标高、线间距等做出调整,诸多工程措施较之前发生变化,基床底层换填厚度变化,经过与隧道专业对接,隧道出口顺层地段由于洞口施工有难度取消原先的支挡工程改为直接顺层清方,因为软土层较厚,路堑边坡由原先直接按坡率放坡开挖改为桩间挡土墙封顶,铁路下穿框架桥两侧路堑边坡考虑到基坑开挖因素由桩间土钉墙调整改为路堑桩板墙等等,设计工作难度与重新做一遍施工图相比有过之而无不及。

  然而,正是在这非常规情况下,从7月11号正式开放施工图资料到7月底,短短20天的时间,路基专业的设计者在技术负责人吴沛沛和项目负责人孙莺、王鸿的带领下,齐心协力将繁重的设计工作有条不紊地往前推进,确保了8月中旬进京送审的目标。

  团总支也不甘示弱,创新思路,大胆作为。立足凝聚青年、组织青年的优势,在6个生产所中,共成立了10个青年突击队,占集团公司今年成立青年突击队总数的10%左右,覆盖青年人数215人,覆盖率几乎达到100%。每一间办公室,都能听到青年突击队员忙碌的声音;每一条走廊,都能遇到青年突击队员急促的脚步;每一个夜晚,都能看到青年突击队员点亮的灯火……

  同时,团总支以此为契机,鼓励青年突击队队员在“急难险重”生产任务和BIM科技开发项目中,迎难而上,大力弘扬“艰苦创业、崇尚实干、善于学习、锐意创新、拼搏奉献、争创一流”的青年突击队精神,用无悔青春的与汗水捍卫光荣与伟业。

  劳动竞赛期间,不仅有加班加点、躬耕设计的奋斗画面,也有饱含深情、感人至深的动人故事。

  拉林线会战正酣期间,也是所技术负责人曹彧的女儿参加高考之时,在女儿这个重大的人生转折点面前,他来不及给女儿加油打气,顾不上陪女儿吃一顿晚餐,每天审图至深夜。高考前一天晚上,害怕耽误女儿休息的他早早给女儿打了个电话,电话那头,懂事的女儿反而安慰道:“高考为了我自己,你是为了大家,我和爸爸一起努力,并肩战斗”听到这里,他既欣慰又惭愧,为了川藏,只能委屈了孩子。

  由于工期紧迫,成康段负责人方钱宝每天早出晚归,通宵加班,有一次深夜刚刚回到家,妻子对他说:“今天吃晚饭的时候儿子突然把筷子扔在了地上然后大哭起来。”不明就里的他连忙追问:“是生病了嘛还是哪里不舒服?”妻子边接过身上的挎包,边回答道:“儿子只说了一句话:我想爸爸了!”听到这里,七尺男儿默默的低下了头,泪湿眼眶,是啊,早上出门时儿子还未醒来,晚上回家后宝贝已经睡下,许久都未好好看看儿子的变化。想到这里,他悄悄的推开儿子的房门,走到床前,在额头上轻轻的吻了一下,是父亲的吻,也是愧疚的吻。

  正当路基设计工作进行得如火如荼的时候,项目另一负责人王鸿却因车祸入院治疗。得知消息后,大家自发组织到医院看望,躺在病床上的同事依然念念不忘手中的工作,担心着设计能否顺利完成。此时,所领导决定提前介入布尾工作。所技术负责人吴沛沛挑起重担,图纸一出来经复核后送到他手里,他便以最短的时间审核,发现问题即刻返回修改;项目负责人孙莺,从设计开始就一刻没歇过,早上到得最早,晚上走得最晚,像铁人一般工作着。此情此景,让大家在感动之余,更加坚定按时按质按量完成工作的信念。

  就这样,土建二人以自己的实际行动,以自己的顽强拼搏,奋勇争先的优秀品格,践行着中铁二院的打造一流精品工程的豪迈誓言。(土建二院)

  

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