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泛亚铁路东南亚段建设加速 中泰铁路下半年开工

点击量:2806   2015-05-28   【 】   【打印】   【关闭

      央视《新闻联播》今天的“一带一路 共建繁荣”今日关注泛亚铁路。观察者网注意到,目前,泛亚铁路中国境内连接中老、中越铁路的昆玉铁路(昆明至玉溪铁路)正在施工,而连接中老、中泰铁路的玉溪到磨憨段将在年内开工。境外段,中老铁路加速推进,去年底签约的中泰铁路将在预计将在今年下半年开工。

  以下为详细报道:

  国家发改委等三部委联合出台的一带一路愿景与行动提出:“沿线国家要加强基础设施规划和技术标准体系的对接,共同推进国际骨干通道建设”。这为签署近10年的《泛亚铁路网政府间协定》注入了强大推动力,一批国际铁路建设项目正在不断提速。

  目前,昆玉铁路(昆明至玉溪铁路)的控制性工程—宝峰隧道正在施工,这条七公里长的隧道,是中老、中越两条国际铁路线在中国境内的交汇点。未来从云南始发的列车,经由这里可直达泛亚铁路。

  泛亚铁路东南亚段包括东、中、西三条线,都是从我国的云南昆明出发,经过越南、柬埔寨、老挝、缅甸等国,在泰国曼谷汇合后经吉隆坡直达终点新加坡。其中中国境内的玉溪到河口、昆明到大理段已经通车;昆明到玉溪、大理到瑞丽段正在建设;连接中老、中泰铁路的玉溪到磨憨段将在年内开工。长期处于铁路网末梢的昆明正在变成一带一路的新枢纽。

  据昆明铁路局副总工程师王耕捷介绍,昆明北上(到西安)可以连接丝绸之路经济带,南下可以和太平洋以及印度洋相连,那么也就和21世纪海上丝绸之路相连接,向东可接入长江经济带,向西通过中缅印国际通道可以和孟中缅因经济走廊相接。

  境外铁路建设也正在加紧推进。老挝在今年开始实施的“八五”规划中,把交通基础设施建设作为重要战略,排在首位的项目便是磨丁口岸-万象的中老铁路;印度尼西亚今年的基础设施投资额调高到244亿美元,创下历史新高;去年底签约的中泰铁路预计今年下半年开工,建成通车后,曼谷将成为21世纪海上丝绸之路的重要站点。

  泰国国家发展管理研究院副教授卡伦表示,复线铁路的建设能把泰国、东盟与中国乃至欧洲连接起来,实现资源共享共赢,把泰国潜在的地理优势变成现实。

  由于技术标准不统一、加之投资不足,早在2006年签署的《泛亚铁路网政府间协定》一直是纸上谈兵。丝路基金和亚洲基础设施投资银行(亚投行)的设立,为一带一路沿线国家基础设施建设搭建了新的融资平台。而今年正式实施的首个中国高速铁路国家标准,为各国之间实现铁路互联互通提供了有力的技术支撑。

  国家发改委交通运输研究所研究员刘斌表示,一带一路相关国家多数是发展中国家,基础设施一直比较落后。通过发展交通基础设施来促进经济和社会的发展,应该来说是符合实际的路径。这也是我们国家的一个成功的经验。

  亿赞普大数据显示:一带一路沿线,对铁路等基础设施建设关注度排在前三位的区域分别是东南亚、中亚和南亚地区,数据显示,越靠近中国,互联互通的愿望越强烈。在中国的陆上邻国中,已经有俄罗斯、蒙古国、哈萨克斯坦、朝鲜和越南等国与中国开行了直通列车。老挝、缅甸、尼泊尔、印度、吉尔吉斯斯坦和巴基斯坦等国正在或即将建设直通中国的铁路。

  按照《泛亚铁路网政府间协定》的规划,一张连通欧亚大陆的四线铁路网已经成型:包括连接朝鲜半岛、俄罗斯、中国、蒙古国、哈萨克斯坦等国直达欧洲的北部通道;连接中国南部、缅甸、印度、伊朗、土耳其等国的南部通道;连接俄罗斯、中亚、波斯湾的南北通道;连接中国、东盟及中南半岛的中国-东盟通道。这4条线路将连接起28个国家和地区,总里程达8万多公里。

来源:观察者网

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