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中铁二院设计的深圳地铁11号线开始热滑试验

点击量:2629   2016-01-25   【 】   【打印】   【关闭

    2015年12月30日上午,随着列车长长的汽笛声响起,深圳地铁11号线崭新的列车缓缓驶出了松岗车辆段,开始了列车带电热滑试验。

    11号线经过三年多的建设,列车正式开始热滑试验,为2016年6月份开通试运营奠定了坚实的基础,建成后将是目前国内一次建成线路最长、时速最快的城市轨道交通项目。

    地铁11号线热滑当日,列车由松岗车辆段出发,经碧头站、松岗站、后亭站、沙井站、马鞍山站、塘尾站、桥头站、福永站到达机场站后折返。热滑试验列车分别以低、中、高速往返运行,列车运行最高速度达到100km/h,主要检测车辆、供电、接触网、轨道等系统间运行的稳定性及可靠性。车辆、轨道、供电系统、通信系统设备等皆达到测试要求,试验取得预期目标。本线具有如下特点:

    车辆编组大,与以往一列地铁有4节或者6节车厢不同,11号线列车采用超大的8节编组A型车,其中6节编组为普通车厢,2节为机场专用车厢,车长186米,机场专用车厢为高档软式座椅,顶部为蓝天白云造型,脚下是泛着蓝色水花的地板。

    速度快,设计时速和运行时速都可达到120公里,开通后福田中心区到机场仅需30分钟。

    照明好,将自然环境中的蓝天白云与绿色照明技术有机结合,使乘客有一种回归大自然的感觉。

    低噪音,采取多项措施降低列车噪音,120km/h运营时,车内噪音值比普通80km/h列车低2dB(分贝)左右。

    节能好,比普通列车节能30%。

    人性化,机场专用车设有高档的软式座椅,大件行李和小件行李的行李架;列车采用长条高清LCD显示屏,动画式图形传输与显示技术,使乘客看到的信息更生动更全面更清晰。

(中铁二院)

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