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【媒体聚焦】《四川日报》关注“新制式”轨道交通 中铁产业园将成为创新中心

点击量:1619   2016-04-15   【 】   【打印】   【关闭

    编者按:中铁轨道交通高科技产业园,作为四川省轨道交通装备制造业的共性关键技术研发、产业成果转化、人才培养的创新中心,日益受到主流媒体的关注。4月12日,《四川日报》以近一个整版的规模,详细解读了四川欲借新制式轨道交通崭露头角之机,加快培育相关产业的聚集和发展,进行“弯道超车”。中铁产业园作为新制式轨道交通关键技术的研发中心和创新中心,如同一部发动机,它的马力大小,直接决定着“新制式轨道交通技术”这部机车奔跑的速度和距离。

    以下是《四川日报》的全文:

    “我们设计的青岛四方机车车辆股份有限公司悬挂式空轨车辆试验线正在加紧施工,预计7月左右建成。”4月8日,电话那头,中铁二院科学技术研究院院长徐银光兴奋地告诉记者。在此之前,研究院已经完成了中车株机公司中低速磁悬浮试验线的施工设计。
    不过比起“墙外开花”,徐银光更关心四川新制式轨道交通项目的推进情况,比如新津的有轨电车试跑情况。“当前,轨道交通产业发展势头正盛,四川恰恰可以通过新制式轨道交通迎风起舞。”
    近几年,全球轨道交通装备市场呈现出强劲的增长态势。德国SCIVerkehr铁路工业信息咨询公司统计,2014年全球市场容量达1620亿欧元,预计到2018年将突破1900亿欧元,年复合增长率为3.4%。

    轨道交通摆下盛宴,四川如何上桌?新制式轨道交通能否成为四川站立“风口”的破题之处?

    盛宴如何

    市场规模万亿元本土也有大需求

    摊开一张全国地图,过去,我国的轨道交通高端整车生产厂都在京广线以东,这两年,轨道交通建设的主战场正在往西大转移。

    相关资料里,全国38个城市的规划显示,到2020年底,我国地铁运营里程将超过8000公里,其中新增5000公里,新增投资约为2.5万亿元。按各类技术装备购置和安装费用占35%-40%测算,将为轨道交通装备制造业开辟8750亿元-10000亿元的市场空间。

    我省泸州、宜宾、南充、乐山、资阳、遂宁、内江、广元、巴中、攀枝花等13个市州,已经将城市轨道交通建设纳入“十三五”或远期规划,谋建的城市轨道多为地铁,部分是有轨电车。雅安市和阿坝州则是轻轨。

    省经济和信息化委提供的资料显示,现代有轨电车、中低速磁悬浮、单轨系统等中低运量新型轨道交通系统是未来我国200多个中小城市轨道交通建设的主要选择,目前全国累计规划现代有轨电车线路800公里-1000公里。我省成都、天府新区、绵阳、内江、宜宾、泸州、南充等城市均对发展现代有轨电车作了规划,成都首条现代有轨电车线路已经开工建设。“有强大的本土市场需求,企业将迎来发展契机。”新筑路桥媒体联络人说,公司生产、装配的产品已经在成都地铁三、四号线投入使用。

    如何上桌

    产业链完整应发力新制式抢先机

    为了在2016中外知名企业四川行活动上推介,几天来,中铁轨道交通高科技产业园的负责人忙里忙外。“家门口的大会,我们自然想趁此机会招募更多的轨道交通关联企业进驻园区。”园区负责人介绍,园区已经有60多家企业入驻,计划引进300多家轨道交通产业的关联企业入驻。

    目前,我省轨道交通产业初具规模,集科研教育、勘察设计、工程施工、装备制造、运营维护等轨道交通产业板块于一体,完成了三大产业集聚区的空间布局,全产业链格局初步形成,产业集群成效初步显现。

    “从产业链条的完整性和发展水平来说,四川在国内仅次于北京,在某些方面甚至排名第一。”西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊如是说。顺着产业链条看,科研方面,西南交大的轨道交通国家实验室,代表着最顶级、最前沿的国家最高水平;规划设计方面,中铁二院勘察设计收入连续9年全国第一;施工建设方面,中铁二局、中铁八局等实力强劲;设备生产和运营管理方面,有成都铁路局、成都地铁公司、新筑路桥等。

    强大的家底背后,四川的轨道交通产业却有着不大相称的规模,轨道交通装备制造业去年主营业务收入仅152亿元,占全国的2%,排第7位。苏州、株洲等地均已形成千亿级规模的轨道交通产业。

    我国电力机车、动车组、地铁车辆整车研制生产基地主要布局在长春、唐山、青岛、株洲等地,我省也不是高铁装备重点分工与布局地区,在轨道交通装备主要环节介入程度低,特别是整车制造规模偏小,动车和地铁车辆为短板。

    四川如何扬长避短,加速赶上?

    在徐银光看来,传统的高速铁路、地铁、轻轨等,在各地的布局已经相对稳定。“如果四川对传统的领域着力,追赶别人,效果可能不会很好,但如果另辟蹊径,选择新制式来布局,也许可以抢得头筹。”

    我省在现代有轨电车、中低速磁悬浮、悬挂式单轨等新制式轨道交通方面有较多的研发投入,掌握着大量关键核心技术。

    如何加速

    强化产业布局,启动示范工程,加快关键技术研发

    省经济和信息化委主任陈新有介绍,我省将充分发挥在轨道交通科研和勘测设计、工程施工等方面的优势,在整车制造等关键环节加快追赶,在新制式轨道交通等方面加大推进力度。

    “我们将依托西南交通大学、中铁二院、中车等单位,把中铁产业园打造为全省轨道交通制造业创新中心,加快推进其实验室、中试检测基地、核心技术产品孵化等产业创新支撑平台建设,重点开展轨道交通装备制造业的共性关键技术研发、产业成果转化、人才培养等;把新都、新津打造为制造及技术转化的基地,形成“一总部两基地”的产业布局,实现产业有效的聚集和落地。”

    “我们迫切需要在川开启新制式轨道交通的示范建设。”中铁轨道交通高科技产业园相关负责人强烈表达了对“示范”项目的渴望。“中低速磁悬浮列车、悬挂式单轨列车等新制式轨道交通,需要通过示范来带动、推广。”

    新筑路桥等公司与政府通过PPP模式打造的新津有轨电车正加速推进,其示范效应将推动有轨电车的发展。“十三五”期间,我省将启动一批新制式轨道交通示范工程,以带动轨道交通装备制造业差异化发展,吸引主要央企在四川布局相关新项目。

    前不久,我省已启动轨道交通国家制造业创新中心创建工作,依托西南交通大学、中铁二院、中车等单位,重点开展轨道交通装备制造业的共性关键技术研发、产业成果转化、人才培养等。“轨道交通制造业创新中心的创建,必然将带动行业技术水平的全面提升,对新制式轨道交通的发展意义重大。”省经济和信息化委相关负责人介绍,我省将着力攻克包括虚拟轨道有轨电车、基于车联网的混合路权运行控制、非接触式牵引供电、混合动力包有轨电车、城轨网络化运营等在内的新型城市轨道交通关键技术,加速产业发展。

(四川日报记者 董世梅 吴璟)

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