黑夜之中，一艘巨大的高科技宇宙星际战舰似乎正准备起航，正前方，如同从巨眼中迸射出夺目的光芒，让人心潮澎湃！定神细看，这艘气势宏伟的战舰正是即将建成的重庆西站，而这只巨眼正是被称为“西站之眼”的重庆西站候车大厅玻璃拱墙。
重庆西站并不是简单的车站，科学的叫法应该是——重庆西站铁路综合交通枢纽工程。
从2009年开始，历经8个年头，这座由中铁二院设计的西部第一车站终于即将建成。如今，重庆西站已不再是犹抱琵琶半遮面，它展现出的宏伟气势已让人刮目相看。
重庆西站东临内环快速凤中立交，西靠中梁山山脉，南接华岩旅游风景区，北临渝昆高速西环立交，站房综合楼总建筑面积控制在120000平方米，是西部最大的火车站，也是集城市轨道、公交、长途、出租和社会车辆等各种交通方式为一体的大型客运综合交通枢纽。重庆西站的站场总规模为15个站台、31条到发线，设基本站台1个，中间站台14个，正式投用后，计划引入渝黔、渝昆、兰渝、襄渝、成渝、渝湘等多条线路，预计年客流量4200万人次。
重庆西站不仅仅是一座规模庞大的车站，也是集各种科技创新于一身的现代公共建筑，它的身上已经集聚了多项全国之最和全国首创的光环。
一是国内首次在站房主立面采用钢结构大跨度屈曲弯矩支撑结构拱，是国内最大跨度的拱形屋面车站。其下拱受力跨度为108米、上拱受力跨度为192米，将屋面结构与竖向结构相结合，入口处无柱形式大气通透开敞。
二是国内首次在站台雨棚设计上采用清水混凝土预应力无柱雨棚，填补了国内铁路站房中的技术空白。这个巨型雨棚的特点在于耐久性更强，不用装修，后期运营和维修成本小，不易锈蚀，不易漏水，长期保持美观。
三是站房设计处处体现着人性化、智能化和节能环保的理念。在全国铁路站房出站厅首次设置电动平步道，方便旅客出站；候车厅的中央空调系统实现了自动调节和计算舒适性温度，新风控制系统和幕墙两侧的数百个天窗将根据室内空气质量状况自动开启和关闭；站房屋顶采用照明智能控制系统，能根据客流量大小自动调节灯光强弱，环保节能。
四是全国首创的商业平台设计，充分将旅客出站楼梯的上层空间和既有商业的夹层结合起来，扩大了商业面积。
如今，凝聚着中铁二院设计师多年心血的重庆西站将于今年年底建成投用。这座宏伟的铁路站房拔地而起，在纵横交错的铁路网上又增添了一个重要的交通枢纽。它的设计建设，进一步彰显了中铁二院在大型铁路站房的设计实力，充分展示了企业的科技创新能力，也必将成为中国铁路站房中又一座熠熠生辉的代表性坐标。
（中铁二院）