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环研院开展旅客列车卸污系统工程设计回访

点击量:176   2017-11-23   【 】   【打印】   【关闭
为了听取建设、运营单位对设计的意见、建议和要求,以便对发现的设计问题持续改进,环研院总工程师王庆生带领给排水所部分设计负责人从今年4月至10月份,陆续前往昆明、贵阳、重庆、西宁等铁路枢纽,对旅客列车卸污系统工程地进行现场调研和设计回访。集团公司技术中心专业工程师林宏也全程参与了该次回访工作。
国内旅客列车卸污集成技术主要是在引进、吸收德国卸污技术上进行的再次创新,所以同欧洲各国一样,我国已建和在建的动车段(所)和大型车站设置的旅客列车固定式卸污设施通常采用真空式卸污系统,一般两种形式:真空泵+真空罐型和在线型旋转凸轮泵机组,其中使用在线凸轮泵机组占绝大比例。对这两种设备形式机组的实际使用情况进行调研比较是本次设计回访的主要目的。
这次现场调研和设计回访主要工点有:昆明南站、昆明南动车所、昆明西客整所、贵阳站、贵阳北站、贵阳北动车所、重庆北动车所、重庆北站和西宁站等,对这些站、所旅客列车卸污系统工程进行参观及调研,观看卸污工作人员现场进行卸污,调查实际的卸污时间、卸污效率以及卸污单元的使用情况等。参观各个真空卸污泵房,对地上式真空站和半地下式真空站进行对比,了解真空卸污机组型号、技术参数,验证是否能够满足设计要求,实际的卸污能力是否与机组型号标示一致,以及卸污作业时备用设备是否需要长时间投入运行。针对卸污作业时真空度变化情况、形成和维持真空的能力、系统自动运行情况、设备故障率、日常维护及维护费用、真空罐的清洗及卸污机组防阻塞问题等都进行了调查。
在回访的过程中,建设单位组织参建各方积极地参与,运营单位也给予了大力配合并提供了大量现场使用报告。通过实地设计回访和调研,收集运营单位对两种卸污系统使用的反馈意见,增强了回访设计人员的感性认知,更加深刻认识了两种卸污系统方式适应环境和特点。
目前环研院回访人员正抓紧编写回访报告《旅客列车卸污系统设计回访》。
(中铁二院)

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