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四川灾后重建项目—绵阳站房

点击量:2567   2013-06-13   【打印】   【关闭

1.工程概况
     在绵阳现代化的进程中,科技文化和人才资源蔚为大观,有着 “西部硅谷”之美誉。素以‘李白文化、三国文化、大禹文化、嫘祖文化’等为特色成为著名的历史文化名城。
     新建的绵阳火车客站是成绵乐城际客运专线的重要组成站房之一。“5•12”特大地震中,绵阳火车客站遭受重创,新建站房为四川大地震灾后重建项目之一。新建的铁路车场分城际场和普速场两大块,设5台12线,15米宽的基本站台一座,出站地道宽12米,进站天桥宽16米。
     绵阳站车站选址位于既有绵阳站原址,为新建铁路旅客站。最高聚集人数3000人,站房为线侧平式站。新建绵阳站站房总建筑面积为15167平方米,采用现浇钢筋混凝土框架结构和屋面钢网架结构,抗震烈度为7度。新建火车站站房主要包括:站房及进站大厅、进站天桥、出站地道、行包地道和站台无柱雨棚(58459㎡);设计按5台12线布置,其中3个站台属于城际铁路成绵乐站台,另外两个为客货共用线站台。
     站房于2008年10月至2009年1月完成初步设计,2010年1月完成施工图设计,2010年10月1日正式建成开通运营。
2.设计概况
     绵阳站房建筑方案提取汉代宫廷建筑“大屋顶”,严整的柱廊,和川西民居作为建筑的主要表达语汇;并在传统文化的基础上运用现代的材料和结构建造方式对其重新诠释,以塑造出绵阳在历代社会中的西部雄关形象。建筑四边深远的挑檐形成了进入室内外的过渡空间,汉代风味造型极富浓郁的川西民居特色,完美地展示了川西民居建筑特色和西部雄关形象,给人以厚实、稳重和安全之感,充分彰显出绵阳在中国历史长河和当代社会中的特殊地位。同时,古典与现代元素的结合让新客站别具一番韵味。
     设计结合建筑平面布局,站房客流组织采取“上进下出”流线模式,为保证旅客单向流动和良好的候车环境与景观,根据各层面的不同需求,进站、出战、换乘各自有不同的流线。并以“平进平出”为辅的流线组织方式,结合站场、轨道交通接驳和地形特点,形成多层次、多方向、快速通过的站内交通模式。

     客站在后期重建中,充分考虑到与成绵乐城际列车的衔接,除绵阳新火车站站房外还主要包括:进站天桥、出站地道和站台无柱雨棚等工程;整体建成后,站台将由现在的3个增加到5个,车道由现在的6个增加到12个。

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