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成都东客站

点击量:3049   2013-06-13   【打印】   【关闭

 
1.工程概况
     成都东客站是成都铁路枢纽规划主要客运站,车站位于成都东郊沙河堡地区,在既有铁路沙河堡站原址新建;站房客运用房建筑规模:108612 m2,无站台柱雨棚覆盖面积: 70800 m2。
     成都东客站集铁路、城市轨道、城市道路交通换乘功能于一体的现代化大型综合交通枢纽。建设总规模按26个站台面26条到发线布置,地铁2号线、7号线引入成都东客站。既有站东侧布置成绵乐与成渝城际场,车站设高架站房,横跨东西广场,并设地下换乘通道连通;车站西侧达成场兼办枢纽内环线列车,规模为5台9线。
     车站共分五层,高为39.3米;地上两层,地下三层,部分含夹层。其中地上二层为高架进站候车层,设有售票、候车、检票、进站厅和旅客服务等多种功能;地面层为站台层,设东西站房;地下一层为出站层,设出站厅、地铁站厅、公共换乘厅等。地下二、三层为地铁2号线和7号线;站台雨棚采用桁架结构。
     站房于2008年底开始施工,2010年12月31日完成初验,2011年5月8日与城市综合交通枢纽同步开通使用。
2.设计概况及亮点
     1.成都东客站与城市区域规划和综合交通规划相协调,整体规划按中轴对称的布局;设计立意为“蜀风神韵,天府新站”。“上进下出”立体交通组织实现多层次、多方向、零交叉的高效换乘模式。形成以铁路客运为核心,集城市轨道交通、公交、长途、出租、旅游大巴和社会车辆等多种交通方式于一体的“零换乘”的综合交通枢纽。
     2.成都东站贯彻“绿色建筑”、“生态建筑”和“四节一保”理念,采用20项环保节能的绿色建筑技术措施。客站自然采光模拟及大空间智能照明技术,提高室内天然光利用水平,室内天然采光的可利用率达到了95%以上;智能照明控制系统对各场所照明的照度进行合理的自动控制,减少照明电能消耗。基于cfd模拟的混合自然通风及空调系统设计,实现混合自然通风,充分利用室外空气通风降温节约能耗。其中作为西南地区规模最大的地源热泵技术运用被评为“成都市可再生能源示范项目”。
     3.以人为本、服务旅客的建筑功能与空间的整合,融入城市生活,创造新型铁路交通空间。
     4.桥建合一、大跨度等结构技术运用,高架层和屋盖结构设计中结合建筑内部和空间的需要采用了超大跨度钢桁架结构形式,实现结构与建筑功能和艺术的完美结合。“桥建合一”结构中“双线铁路内承轨连续梁”设计获得国家实用新型专利,为国内先进技术。
     5. 成都东站设计中在环保节能、结构体系、暖通空调、电力、信息、弱电等方面采用了大量实用新型技术和材料。完成了性能化消防专项设计、自然通风和自然采光专项研究、大空间电声环境模拟研究、风洞实验、结构防震缝布置对屋盖结构动力特性的影响研究、多点输入地震响应研究、铁路客站现代管理集成平台系统研究等多项专项研究和科研课题,其中“综合信息一体化平台”,经四川省科技厅鉴定为:“在国内铁路车站中属首次应用,总体达到国际先进水平,具有较强的实用价值,符合国家节能减排的发展战略。
     6. 成都东站建筑造型依托于四川古蜀文明元素,将地域文化和地域特征与现代化铁路交通建筑的功能与环境要求相结合。东、西站房屋面钢结构支撑造型融入古蜀三星堆文明独特的青铜面具艺术元素,传统文化与现代文明在设计中和谐交融,达到现代与文脉、建筑与结构、功能与造型的统一,成为成都东客站的亮点之一。
3.获奖情况:
     ⑴. 2010年“成都客站工程设计施工综合技术研究”获中国铁路工程总公司科学技术奖一等奖;获中国施工企业管理协会科学技术奖技术创新成果特等奖。
     ⑵. 2012年2月在“中国娇子•天府榜样2011年度传媒大奖”中获得“先锋榜样”荣誉。
     ⑶. 2011年12月作为“中国铁路客站技术交流会”示范参观项目得到业内好评。
     ⑷. 2012年获集团公司优秀工程勘察设计一等奖。
 

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