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海南东环线—海口站房

点击量:1417   2013-06-13   【打印】   【关闭

1.工程概况
     海口东站是海南东环铁路重点工程、精品工程,是博鳌亚洲论坛的主要配套工程。
     海口东站位于海口市迎宾大道以西,高架站台。北接美兰站换乘站,南通向三亚。站房以西为社会停车场,以东为高架站台。车场规模为4站台(面)6线。地面站房,高架站台,两者通过两座跨线天桥连接。站房建筑共2层,一层为广厅、贵宾、设备用房;二层为候车大厅;一二层之间局部设夹层,作为办公及公安用房;地下部分局部设水泵房和消防水池。
     站房总建筑面积:9889平方米,无站台柱雨篷建筑面积:39250平方米;建筑总体量:长156m,宽42m;檐口最高点高度31.8m,雨蓬最高点36.6m,最低点高度34.65m。
站房工程于2009年10月6日开工建设,2010年6月30日完成综合联调联试,2010年12月30日正式投入运营。
2.设计概况
     车站建筑根据其所在地气候炎热的特定条件,采用大空间通透的空间营造方式,在立柱上大量采用花格的做法,解决空气对流的问题,主入口处用大通廊打造灰空间,为旅客提供舒适的空间享受。
     旅客流线采用下进下出的方式,旅客由广场进入车站,再由广厅上到二层候车,检票后通过高架天桥行进到高架站台底部通过垂直交通上到站台;出站旅客同样通过天桥到站房外直接下到站房两侧的出站通道。
     海口东站位于台风和地震高发区域,风压系数取值达到0.9kN/m2,抗震设防烈度达到8度,因此对主体结构及玻璃幕墙设计都有极高的要求。
     大跨度钢框架结构:站房屋盖采用钢结构管桁架的大跨度钢框架体系。最大跨度为42m+35m,最大悬挑18m,钢结构部分最大高度23.1m;钢结构部分以下为钢筋混凝土结构,连接部分采用混凝土结构扩大头刚接技术处理。

     抗风幕墙系统:为更好解决幕墙抗风问题,本项目采用铝合金梭型大百叶,宽度300mm,采用整体定制模具,一次性挤压成形,保证高精度;35m玻璃幕墙大跨度异形支撑钢结构采用摇摆柱设计模型,保证屋面变形不影响幕墙自身体系结构。

 

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