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东莞轨道交通

点击量:4632   2013-06-04   【打印】   【关闭

       东莞轨道交通为国内首条120km/h轨道交通市域快线,它以轨道交通为骨干,有效衔接国铁、城际线和常规公交,使各种交通方式协调发展,实现“内聚、外联”功能。
轨道交通R1线工程概况
       R1线一期工程(望洪站至黄江中心站)线路长度为58.285km,其中高架线27.8km,占线路总长的47.7%;地下线27.95km,占线路总长的47.95%,地面线及过渡段2.54km,占线路总长的4.35%。全线共设车站21座,其中高架车站9座,地下车站12座,平均站间距2.863km。在道滘镇污水处理厂南侧设停车场1座,在黄江镇莞深高速公路黄江收费站南侧设黄江车辆段1座。 
        全线共有5座车站分别与其它轨道交通线、城际线、铁路换乘,分别是:望洪站(与穗莞深、佛莞城际线换乘)、东城南站(与莞惠城际线换乘)、鸿福路站(与R2线换乘)、松山湖站(与R3线换乘)、黄江中心站(与R4线换乘)。工程总投资346.38亿,建设工期为5年,预计2017年建成通车。
轨道交通R2线工程概况
       东莞轨道交通R2线首建线路(东莞火车站~虎门火车站段)总长37.787km,其中地下线长33.602km,占线路总长的88.92%,高架线长3.770km,占线路总长的9.98%,路基段长0.415km,占线路总长的1.10%,全线共设车站15座,平均站间距2.632km,最大站间距为5.073km。在东城街道茶山站西侧设车辆段1座,控制中心设于西平站西北侧,全线共设置2座主变电所。
       全线共有4座车站分别与其它轨道交通线及铁路线换乘,分别是:东莞火车站(与广深铁路换乘),鸿福路站(与R1线换乘)、西平站(与莞惠城际线换乘)、虎门火车站(与广深港客运专线、穗莞深城际线换乘)。工程总投资180.12亿,建设工期为5年,预计2015年下半年建成通车。
 
轨道交通R3线工程概况
      R3线工程线路长度为66.221km,其中高架线29.66km,占线路总长的44.78%;地下线35.03km,占线路总长的52.9%,地面线及过渡段1.54km,占线路总长的2.32%。本次设计全线共设车站24座,其中高架车站10座,地下车站14座,平均站间距2.822km。在大岭山镇中惠沁林山庄西侧设停车场1座,常平镇骏发一路北侧设常平车辆段1座,企石镇北部东江南岸设停车场1座。
      全线共有6座车站分别与其它轨道交通线、城际线、铁路换乘,分别是:长安新区站(与R2线换乘)、长安金沙站(与穗莞深城际线换乘)、松山湖站(与R1线换乘)、松山湖北站(与莞惠城际线换乘)、东莞南站(与广深铁路换乘)、东莞东站(与京九铁路换乘)。工程总投资370.11亿,建设工期为5年,预计2019年建成一期工程(长安新区南站至东莞东站),2021年建成二期工程(东莞东站至企石博厦站)。
中铁二院承担主要工作
     1、参与《东莞城市轨道交通建设规划》编制工作,以及城市轨道交通线网规划研究工作。
     2、承担东莞轨道交通R1、R2、R3、R4线工程预可行性研究工作。
     3、承担R1、R2、R3线工程可行性研究以及相关支持性文件的编制工作。
     4、承担R2线勘察设计总承包工作,包括总体总包管理、土建工点设计、全部系统设计、地质勘查和初测定测以及相关技术专题研究工作。
     5、参加轨道交通综合体规划研究和勘察设计工作。
 

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