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昆明轨道工程

点击量:2930   2013-06-05   【打印】   【关闭

      昆明轨道交通包括1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线(机场线)及安宁~嵩明地方铁路。中铁二院参与《昆明城市轨道交通建设规划》编制工作,以及城市轨道交通线网规划研究工作,承担昆明轨道交通3、4号线、安嵩地方铁路工程可行性研究工作;承担3号线勘察设计总承包工作,包括总体总包管理、土建工点设计、全部系统设计、地质勘查和初测定测以及相关技术专题研究工作;承担安嵩地方铁路勘察设计总体工作,包括总体技术标准制定及总体系统设计;承担安嵩地方铁路(安宁~巫家坝段)勘察设计总承包工作,包括总体总包管理、土建工点设计、全部系统设计、地质勘查和初测定测以及相关技术专题研究工作及昆明地铁首期工程(2号线北段、1号线南段)、6号线设计监理及强审工作。
1号线
      昆明市轨道交通1号线为昆明主城至呈贡的骨干线。线路起点位于主城核心区西昌路站,沿北京路经昆明站转至春城路,穿越巫家坝昆明机场后沿昆洛路到达呈贡,终点位于呈贡南部中庄村站。线路北段(环城南路~世纪城)为地下线,线路南段(世纪城~广播电视大学)为高架线。线路全长34km,其中地下线长约12.1km,地上线长约21.9km。
3号线
      昆明市轨道交通3号线起点位于西山公园景前区规划广场,向东行至长途东部汽车客运站,于客运站南侧设终点站东部客运站站。昆明市轨道交通3号线分两期建设,即初期工程和近期工程。
     初期工程由石咀站(含)至终点东部客运站站,线路长19.54km,其中地下线14.70km 高架线路4.41km,过渡段长度440m。共设车站19座,其中地下站16座,高架站3座,平均站间距1.036km,二环路内站间距为0.878km,在石咀设车辆段,放马桥设停车场。
     近期工程为西山公园站至东部客运站站,近期工程线路长23.52km。其中西延伸段即西山公园站(含)至石咀站(不含)为近期工程新增段。西延伸段长3.97km,其中地下线771.24m,高架线路2.82km,过渡段长380m,共设三个车站,即西山公园站、车家壁站和上普坪村站,其中1座地下站,2座高架站,平均站间距1.09km。
      初期工程计划2011年5月动工建设,2015年1月基本完成,全线进入联调;2015年10~12月试运行;2015年12月31日全线试运行,建设总工期4年零7个月。近期工程建设工期为5年,预计2015年下半年建成通车。
      采用地铁B型车初、近、远期采用6辆编组、固定4动2拖。
      采用110/35kV两级电压集中供电方式,牵引供电系统和动力照明供电系统共用一个中压供电网络。全线设置岷山、东部客运站110/35kV主变电所2座。
结合首期工程的供电系统制式,牵引供电制式采用DC750V接触轨(下部授流)供电、走行轨回流方式。全线设置牵引降压混和变电所16座(其中正线14座,车辆段和停车场各1座),降压变电所8座,跟随式降压变电所6座(其中正线5座,车辆段1座)。
4 号线
       4号线为昆明主城内部及主城与呈贡新区之间的补充线路,从主城西北方向的昆明国家高新技术产业开发区出发,利用米轨走廊构建高架轨道交通走廊穿过主城中心区(一环/二环之间)、主城东南的国家经济技术开发区,然后继续沿米轨走廊进入呈贡新区西半部,与1号线呈贡新区部分形成十字交叉至百龙潭,全长42.9km,全线高架敷设。
机场线(6号线)
       机场线是连接主城和航空港的辅助线,本阶段有两个预选方案,沿机场高速方案线路总长26.6km,其中中段菊花东至航空港南为高架线,长度为16.5km,两端为高架线,长度为10.1km。
安宁~嵩明地方铁路
       服务安宁-主城-嵩明方向的快速出行,沿东西向贯穿主城,线路区间分为主城内及主城东、西三段。主城内线路主要沿广福路及巫家坝片区东北-西南向的规划路敷设。东西都市快线安宁~巫家坝中心枢纽站(不含)长约37km,中心城区采用地下线敷设方式,外围线采用地上线敷设方式。该段共设车站8座(不含巫家坝中心枢纽站),其中换乘站3座(不含巫家坝中心枢纽站)。
      本工程拟采用CRH6车型、AC25kV接触网供电。
      工程拟于2013年初开始建设,2017年底建成,总工期约5年
      昆明地铁形成了完整的昆明地区泥炭质土层盾构隧道修建技术

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