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织纳线

点击量:3259   2013-06-24   【打印】   【关闭

一、项目概况
      本线位于贵州省西北部,起于毕节地区织金县,于隆黄铁路毕节至织金线的织金北站北端CK389+738左侧接出,向西行,设板桥站(缓开)、大田坝站、大龙场站、乐治站(缓开站)、纳雍客运站,继续西行至杨家营苦栗河左岸设纳雍西货运站。正线全长60.155km,新建车站4个,预留缓开站2个;新建桥梁31座,长8.733km;新建隧道27座,长33.427 km,桥隧总长占正线长度的70.09%。本项目初步设计的概算总额为29.0亿元,其中静态投资为27.亿元。目前正在施工图设计阶段。
      织金至纳雍线地处贵州省西北部,线路所在的织金、纳雍两县境内煤炭资源丰富,是贵州省著名的“织纳煤田”所在地,仅纳雍县煤炭资源总量达123×108t,规划煤矿设计生产能力达2730×104t,由于沿线交通条件的限制,资源优势未得到充分发挥。同时线路经由的织金、纳雍两县也是国家级贫困县,丰富的资源优势与严重滞后的经济发展水平反差明显。本线的建设,将为沿线资源开发和工业产品运输提供大能力运输通道,为沿线产业的发展提供交通支撑和保障,对加快沿线资源开发、促进沿线社会经济发展,改善沿线居民出行条件和投资环境,加快沿线人民脱贫致富进程等均具有十分重要的意义和作用。
     目前沿线地区的客货交流主要依靠公路完成,铁路尚未覆盖。本线建成后,与在建的贵阳至织金铁路和拟建的纳雍至六盘水铁路构成贵阳至六盘水的一条铁路新通路。同时与在建的黄织铁路、规划建设的隆黄铁路叙永至织金段一道构成织纳煤田煤炭外运通道。本线的建设对填补黔西北地区铁路网络空白,增加路网的覆盖面,增强路网的灵活性等具有重要作用。
 
二、代表性重点工程
(1)梁山隧道
      全长4473m。隧道穿越地质构造复杂,断裂发育,地层岩体破碎,线路多大角度穿越构造线,出口端位于大田坝车站织金端,车站范围进入隧道83m,隧道出口段为单线~双线~三线车站喇叭口。设辅助横洞1座,横洞长约100m。建设工期为29.02个月。
(2)武佐河特大桥
       该桥位于中山峡谷地貌绝对高程1090~1310m,河谷两岸为近90°岸坡,桥址横跨武佐河,河谷呈“V”字型,河面宽约30m,常年有水。孔跨式样2×24m+2×32m+(76+144+76)m连续刚构+2×32m+2×24m,桥梁全长为571.77m,最主墩墩高95m、105m。预计工期为25.5个月。
(3)龙头山鱼洞河特大桥
       该桥位于中山峡谷地貌,地势变化较大,大部分为旱地。桥址横跨鱼洞河,河谷呈“U”字型,河面宽约20m,河谷陡壁之上的山坡自然坡度一般30~45°。孔跨式样为8×32m+(68+128+68)m连续刚构+21×32m+1×24m,桥梁全长为1250.26m,主墩墩高84m、86m。预计工期为22.5个月。

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