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改建铁路昆阳至玉溪铁路扩能改造

点击量:2497   2013-06-24   【打印】   【关闭

 
一、  项目概况
      线路由昆明枢纽东南环线渠东线路所接出,经凤踪村、普达、者团村、湾子村以及鲁姬村西侧后,在下村和莫家庄东侧设宝峰车站。沿军事管理区与昆玉高速公路之间以宝峰隧道(L-7377m)下穿昆玉高速公路和既有昆玉铁路后,以桥上跨昆玉高速公路。过攒坝塘东北角,跨西河二水库和西河一水库,经玉磷化冶有限公司东南、莲池车站西侧至看守所。沿既有线右侧行进,避开垃圾处理厂、环境清洁中心、煤窑采空区,经小梨铧营、桂井,在三道门和海子营间设玉溪西车站。经马料河、小高仓、玉溪万方天然药物有限公司、桃园、薛家山,以新哨坡隧道下穿玉元高速公路后引入既有玉溪南车站。线路全长49.4km。
      昆玉线扩能改造新建线设计速度200公里/小时,既有线维持现状。全线新建车站2座,改建车站1座;新建双线桥梁17座,单线桥梁3座;新建双线隧道10座。桥隧总长32.9km,占线路全长的66.5%。
     昆玉铁路的扩能改造是泛亚铁路网东部通道及中部通道的重要组成部分,是滇南、滇西南路网的核心路段,也是滇中旅游区与滇南、滇西南旅游区旅客交流及滇中城市群与玉溪城市群、个开蒙城市群、普思景城市群城际交流的主通道。
二、  重点工程
一)重点桥梁
  昆玉高速立交双线大桥
     本桥跨越昆玉高速公路,桥梁全长255.69m,桥高27.0m。设计为2[(48+80+48)m 连续梁+2×32m]预应力混凝土简支梁,桥下净空15.8米。桥梁主跨连续梁采用现场悬灌法施工,预应力混凝土简支T梁采用预制场预制,运架施工。
(二)重点隧道
  宝峰隧道
     宝峰隧道跨越云南省昆明市晋宁县与玉溪市红塔区,隧道多次穿越断层,工程地质特别复杂,隧道全长7377m。为满足施工工期、施工通风、弃碴等需要,共设4座斜井,总长2548m。除3号斜井采用双车道无轨运输方式外,其余均采用单车道无轨运输方式。
(三)重点车站
 玉溪南站:
     结合昆玉、玉蒙引入对既有玉溪南站进行改扩建。在玉蒙线设计的基础上,增设到发线2条、调车线2条。车场总规模为到发线7条(含正线)、调车线6条。增设综合维修工区1处。 

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