当前位置:首页 > 产品与服务 > 详细信息

长昆客专

点击量:2327   2013-07-08   【打印】   【关闭

      长沙至昆明铁路客运专线东起武广客运专线长沙南站,向西经湘潭、娄底、怀化进入贵州省铜仁地区玉屏县,经凯里、贵阳、安顺、盘县后进入云南省曲靖市富源县,经曲靖、马龙、嵩明至昆明南站,包含引入长沙、贵阳、昆明枢纽相关工程。全线设计速度250km/h,基础预留进一步提速条件,全线共设置26个车站,正线运营长度1169km,建设长度1158.09km。初步设计批复概算总额1492.71亿元,其中静态投资1281.13亿元。
      中铁二院承担贵州、云南境内的勘察设计工作,正线全长744.21km,其中贵州段长559.47km,云南段长184.74km,新建玉屏东、三穗、凯里南、贵定北、贵阳东、贵阳北、清镇东、坪坝南、安顺西、关岭、普安、盘县、富源北、曲靖北、嵩明共15个车站,正线桥隧比约80%,工程总投资951.9亿元,其中贵州段680.08亿元,云南段271.82亿元。本项目于2010年10月1日正式开工建设,建设总工期安顺以东为48个月,安顺以西66个月。
 
 
代表性工点
1、北盘江特大桥
      大桥位于关岭县境内,全长721.2m,桥面距江底高差约290m,主桥采用445m上承式钢筋混凝土拱桥,主桥拱圈拱轴线采用悬链线,跨度445m,矢高100m,矢跨比1/4.45,拱轴系数采用1.6。建成之后为将成为世界第一大跨钢筋混凝土拱桥。
2、壁板坡隧道
      壁板坡隧道进出口两端分别位于贵州盘县红果镇和云南省曲靖市富源县,隧道全长14756米,是国内在建时速350公里高速铁路最长隧道,隧道进口1363m为合修,其余为分修,被称为“中国高铁第一长隧”。
隧道穿越涌水突泥、断层、瓦斯、煤层等不良地质,是沪昆客专重点控制性工程和Ⅰ级风险隧道,因无设置斜井和横洞等施工辅助条件,隧道土建工期为57个月,成为沪昆客专全线“卡脖子”“拦路虎”工程。
3、坝陵河特大桥
     主桥为(88+168+88)m预应力混凝土连续刚构梁,主墩最大墩高达104m,是目前国内高速无砟最大墩高桥梁。
 

联系我们 | 网站地图 | 网站标识 | 版权声明 | 法律声明 | 投诉咨询 | RSS订阅 | 常见问题 | 网上调查 | ssvpn入口

蜀ICP备12026812号  中国中铁二院工程集团有限责任公司版权所有    技术支持:中铁二院信息技术中心
地址:四川省成都市金牛区通锦路3号         邮编:610031      电话:86-28-87668866

网络经济主体信息