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中铁二院设计的郑州市郑北大桥建成通车,创“多个全国之最”

点击量:10368   2019-04-02   【 】   【打印】   【关闭
331上午11时,由中铁二院设计多个全国之最郑北大桥(以下称为农业路大桥)正式建成通车
农业路大桥是郑州市农业路快速通道的重点控制性工程,设计为独塔钢-混结合梁斜拉桥,跨径布置为221m+221m桥面宽43m,双向十车道,为国内同类桥型中跨度最大、桥面最宽的结合梁斜拉桥。斜拉索采用镀锌平行钢丝斜拉索,斜拉索最大索力约900吨,为国内同类桥梁之最。基于景观、施工和受力需求,主塔创新性的采用了钢与混凝土混合结构H型索塔,高达150m的桥塔成为郑州西区的地标性建筑。
农业路大桥技术含量高,设计施工难度大大桥跨越亚洲作业量最大的列车编组站这一城市天堑,郑州北编组站(双向纵列式三级六场站型)共3个站场、45股道。受编组站边界条件控制,大桥不具备常规斜拉桥悬臂拼装的施工方案,在集团公司的技术指导下,土建一院桥梁所设计团队对多种施工方案进行了研究比较,最终决定采用先梁后索的施工方案,钢主梁通过顶推方式进行架设顶推期间最大悬臂长度达到92米,为国内同类桥梁施工中最大的顶推跨度。大桥于2018年4月开始首段钢梁顶推顶推完成后,再铺设混凝土桥板,挂装斜拉索,完成大桥后续施工。
至此,郑州市农业路快速通道主线全部建成通车,郑州市“井字+三环”快速路网体系组网同步完成。
(中铁二院

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