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郑万高铁湖北段保康隧道建设取得重要进展

点击量:2253   2020-05-22   【 】   【打印】   【关闭
5月19日,由中铁二院勘察设计的郑万高铁湖北段最长软弱围岩隧道——保康隧道1#横洞工区(进口工区)工区与2#横洞工区顺利贯通。
保康隧道位于湖北省襄阳市保康县后坪镇和马桥镇境内,属单洞双线大断面隧道,线路设计行车速度值为350km/h,隧道全长为14574.3米,最大埋深504米。全隧设置“2横洞+1斜井+2平导”的辅助坑道模式组织施工,实现“长隧短打”、加快施工进度。该隧道地质条件极其复杂,不良地质主要为危岩落石、岩堆、顺层偏压及断层破碎带,全隧穿越地层均为页岩夹砂岩,岩层特别破碎,为郑万高铁湖北段5座II级高风险隧道之一。
保康隧道属国铁集团重点科研课题《郑万高铁大断面隧道安全快速标准化修建关键技术研究》、重大课题《高速铁路山岭隧道智能化建造技术研究》选定的现场试验隧道之一,各工序配备了以全电脑智能型三臂凿岩台车、混凝土湿喷台车、钢架安装台车、自行式液压仰拱栈桥、智能型衬砌模板台车、蒸汽养护台车等为代表的大型机械化配套施工装备进行施工,经过三年的探索,积累了高速铁路大断面隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩机械化、信息化、智能化施工经验。
在进行科研现场试验及推广应用期间,中铁二院开展了大量研究工作。针对保康隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩,制定了围岩及支护结构应力应变监测方案,动态掌握围岩及支护结构内力,并根据实测数据及理论计算开展了施工工法及支护结构优化设计,形成了一套适用于软弱围岩机械化大断面法施工综合试验方案,取得了系统性的重要研究成果,为科研成果在现场推广应用提供了重要的技术支撑。
作为隧道机械化施工标志性示范工程,同时也是全线重点控制性工程,保康隧道全工序机械化施工工区的顺利贯通标志着郑万高铁湖北段又一特长隧道的建设取得阶段性重要进展。

(中铁二院)

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