8月13日，由中铁二院勘察设计的大临铁路全线重点控制性工程大邦五隧道顺利贯通。至此大临铁路已有四个标段正线隧道全部贯通，为大临铁路如期建成奠定了坚实基础。
大邦五隧道全长6316m，最大埋深629m，隧区地处印度板块与欧亚板块碰撞缝合带附近临沧-勐海花岗岩台地西缘，位于帮海—蚂蚁堆断裂与头道水断层挟持地段，线路基本沿构造线行进，构造形迹比较复杂，岩体受构造影响剧烈，岩体极破碎，为Ⅰ级高风险隧道。
针对大邦五隧道现场复杂的工程地质条件，昆明公司大临铁路配合施工项目部与参建各方积极沟通、共同研讨，将单车道斜井调整为两方向施工，保证了工期和安全；针对单线隧道钢架轮廓矢跨比较小，不断尝试优化矢跨比，优化调整初支轮廓线，改善了支护效果；对于绢云片岩、炭质片岩软岩大变形段，通过注浆钢花管和自进式注浆锚杆等方式主动加固围岩、留足预留变形量，不违背原则情况下突破常规加大型钢刚度，加强锁脚锚管等措施，有效控制了初支变形。
作为中缅国际通道的重要组成部分，大临铁路线路全长202公里，设计时速160公里。建成通车后，将有效改善滇中、滇西区域交通格局，有力助推我国与周边国家基础设施互联互通。
（中铁二院）