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“成贵高铁玉京山隧道跨越巨型溶厅暗河工程”获“隧道行业奥斯卡奖”

点击量:2227   2020-12-08   【 】   【打印】   【关闭
12月4日晚21时,2020年度国际隧道与地下空间协会(ITA)隧道工程颁奖典礼落下帷幕,由中铁二院设计的“成贵高铁玉京山隧道跨越巨型溶厅暗河工程Tunnel Crossing Giant Karst Cav”以小组第一的优异成绩,荣获2020 ITA攻坚克难奖OVERCOMING THE CHALLENGE,摘得国际隧道行业最高殊荣。
国际隧协(ITA)隧道工程大奖素有“隧道行业的奥斯卡”之称,至今已经举办五届。“玉京山隧道跨越巨型溶厅暗河工程”获奖是中铁二院首次问鼎国际隧道工程领域最高奖,也是国内首次获得国际隧协(ITA)隧道工程攻坚克难奖。
成贵高铁玉京山隧道位于云贵高原云南省威信县境内,设计时速250公里,隧道长6306米,途经区域生态环境敏感,建设难度大。2016年7月,施工至隧道中部,揭示了一座巨型溶洞,溶洞位于地面以下60米,高50米至120米,顺线路长95米,横向宽230米,其面积相当于3个标准足球场,其规模在铁路领域是最大的,被国内媒体评价为“高铁第一溶洞”,在世界范围也是极其罕见的。此外,溶洞底部堆积物厚30至90米,横坡30至40度,横坡低侧发育一大型暗河,宽5至15米,长18公里,雨季流量每秒70立方米。隧道高悬于溶洞顶板附近,距溶洞底40米,与暗河水面垂直高度110米。
工程建设中,中铁二院副总工程师喻渝多次深入现场,并带领研究团队成员朱勇、郑伟、卿伟宸、郑杰元、徐建华、汪勇等反复论证方案,克服了施工安全风险高、工期短、高铁轨道沉降要求严格、环保要求高等挑战,巧妙利用了100万方隧道弃碴回填溶洞,成功实现了在弃渣体内修建432平方米的超大断面隧道,并在隧道内铺设了长度184米的大跨度桥梁。2019年7月,经过3年攻坚克难,成功跨越了这个巨型溶洞,确保了成贵高铁按期开通。运营以来,成贵高铁旅行时间由14小时缩短到最快3小时,极大方便了当地百姓的出行。
本项目的成功修建,实现了高悬岩溶隧道建造技术的瓶颈突破,形成了富有创新性的隧道穿越巨型溶洞建造技术,提高了岩溶地区高速铁路选线的自由度,为同类型地质条件隧道建设提供了生动范例,在我国铁路隧道建设发展史上具有里程碑意义。
(中铁二院)

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