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攀枝花至大理高速公路(四川境)项目建成通车

点击量:1451   2020-12-08   【 】   【打印】   【关闭
12月6日上午10点,由公路市政院设计的攀枝花至大理高速公路(四川境)项目在攀枝花南收费站站前广场举行通车仪式。攀枝花市市委书记、市长、交通厅相关领导出席仪式,公路市政院副院长游云川和项目总体组人员作为设计单位代表参加通车仪式。
项目于2015年12月中标,2016年开工建设,至今日建成通车共历时五年。在长达五年的施工期间,在集团公司和公路市政院各级领导的支持和帮助下,攀大高速配合施工组与各参建单位密切配合,配合施工组的各专业技术人员坚守现场、不辞辛劳,成天奔波于工地,主动深入工地,急业主、施工单位所急,及时有效的解决现场出现的各类技术问题,有力推进了施工中各项工作的顺利开展,进一步保障了攀大高速项目建设的质量和进度,为今日的全线通车打下了坚实的基础,展现了二院人优秀的设计水平和高效的工作能力,项目配合施工组连续四年荣获攀大高速“先进集体”,配合施工组成员连续五年荣获攀大高速“先进个人”荣誉称号。
攀大高速全线线路总长41.002km,先期实施段路线总长38.297km,采用80km/h双向四车道标准建设,全线设置互通5处,其中2处枢纽互通,3处下地互通,服务区1处,隧道5座,全长25.0235km,桥梁19座,全长6.478km,桥隧比高达82.3%。攀大高速项目沿线地形、地质复杂,桥隧比高,勘察设计难度大,施工安全风险高。其中宝鼎2号隧道是攀大高速全线的控制性工程,长8775m,隧道地形地质条件非常复杂,全隧穿越煤系地层,存在煤层瓦斯、采空区、断层破碎带等多种不良地质。最严重的煤层瓦斯,隧道单洞穿越煤层共50余次,其中穿越瓦斯突出煤层6次。隧道共穿越4条断层破碎带和2次背斜核部。是目前全国高速公路最长的瓦斯突出隧道,全国高速公路瓦斯突出段落最长的隧道,全国在建高速公路高瓦斯段落最长的隧道,全国穿越煤层最多的公路隧道。项目建成后,对国内瓦斯隧道的建设和管理具有重要的参考和指导意义。
攀枝花至大理高速公路是加强南向联系的一条重要通道,是连接成都平原经济区和攀西经济区、推动“五区协同”新发展格局的重要纽带,同时又是四川、云南之间重要的旅游通道,对推动川滇两省脱贫攻坚、促进沿线经济高质量发展具有重大意义,也是一带一路重要节点和区域扶贫之路。攀大高速建成通车后,对改善川滇综合交通运输体系将起到积极作用。
(中铁二院)

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