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川南城际铁路宜宾临港长江大桥北岸主塔完成封顶

点击量:2414   2021-08-11   【 】   【打印】   【关闭
8月6日下午5点,随着最后一方混凝土泵送至250.8米高索塔顶端,中铁二院土建三院承担设计工作的川南城际铁路宜宾临港长江大桥北岸主塔成功封顶,标志着大桥施工关键节点取得又一阶段性突破,为2023年全线顺利通车奠定了坚实基础。
宜宾临港长江大桥主桥为双塔并置双索面钢箱梁斜拉桥,公铁同层布置,中间四线高速铁路,两侧各布置三车道城市快速路。主跨522m,主桥标准梁宽63.9米,北岸桥塔高度250.8m,桥塔下横梁宽度达79.9m。作为我国首座公铁平层布置的钢箱梁斜拉桥、世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥和世界最宽的公铁两用桥,本桥北岸主塔施工自2019年初开工建设以来克服了两大难点:一是创新采用“8”字型咬合桩-双壁钢组合围堰等施工技术,在一个枯水期完成长江上游最大体量水下嵌岩基础施工;二是在2020年初受疫情影响的情况下,在全省率先打响防疫复工阻击战,实现超高、超大尺寸索塔施工快速推进,浇筑完成了世界上宽度最大的下横梁。
截止目前,宜宾临港长江大桥主桥已完成钢箱梁梁段架设21段(共99段),南北岸引桥下部结构基本完工,即将开始引桥梁部架设。
宜宾临港长江大桥是新建川南城际铁路、渝昆高铁及宜宾市政交通的重要过江通道,是国家铁路“八纵八横”的组成部分。大桥建成后对优化完善区域路网结构,促进川渝滇黔结合部经济社会发展,支撑四川深度融入“一带一路”建设和长江经济带发展大局具有重要意义。
(中铁二院)

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