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成昆复线吉布甲隧道顺利贯通

点击量:2489   2021-08-30   【 】   【打印】   【关闭
8月28日13时43分,由中铁二院承担设计的成昆铁路扩能改造工程(即成昆复线)峨眉至米易段吉布甲隧道全隧顺利贯通。
成昆铁路扩能改造工程峨眉至米易段是全线施工难度最大、地质条件最复杂区段。吉布甲隧道则是该段极高风险隧道之一。
吉布甲隧道地处四川凉山甘洛县境内,长9855米,分为一个进口、两个横洞(共4个作业面)同时掘进。隧道洞身主要通过砂岩夹泥岩、页岩夹煤线等17套地层,穿越3条断层破碎带。隧道所处的地表沿线地形险峻,沟谷深切,受其制约,施工便道狭长、坡陡、弯急、路滑,从G245国道抵达最远的进口工区最快也需1小时半以上车程,且车辆行使的这条便道一侧为陡峭岩壁,另一侧是悬崖深沟,易发生边坡滑塌、落石等险情。因便道途经多条泥石流沟,因地质灾害而导致材料运输、出渣和施工生产被迫中断受阻的情况时有发生。
除外部自然条件外,隧道还面临着多项施工难题。此隧道进口段为高地温地层,洞内掌子面气温长年持续高达40℃以上,且存在氡气等有害气体,作业人员无法长时间连续作业。为此,中铁二院设计人员现场制定了多项降温措施,如:加强洞内岩温监测频次,对掌子面采取加强通风、洒水、制冰送风、雾炮喷淋等,全力保障作业人员健康安全。此外,针对该隧道存在的围岩破碎(70%以上段落为Ⅳ、Ⅴ级围岩)、不同类别围岩变幻频繁、涌水量大(个别掌子面日均涌水量达1.8万立方米)、突泥突水等状况,中铁二院设计人员经过反复论证,提出了“预探支、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快闭合、勤量测、及时反馈”的原则,将极易发生的突泥突水险情降至最低,确保了开挖支护平稳推进。为保障运营期间隧道排水通畅及结构安全,中铁二院设计人员对富水段防排水措施进行了深入研究,对防排水措施进行了优化调整。
同时,该隧道贯通当日,冕宁至米易也实现了轨通,这标志着成昆铁路建设取得突破性进展,冕米段轨通也为今年冕宁到米易段的开通打下了坚实的基础。
   (中铁二院)

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